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專業提供專業水運物流公司_專業水運物流

物流公司,英文也表達為Third-PartyLogistics,簡稱3PL,也簡稱TPL,是相對“第l一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第l一方,也不屬于第二方,而是通過與第l一方或 查看更多+
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發布時間:2018-05-19

專業提供專業水運物流公司_專業水運物流詳情介紹





本公司是一家具有優質服務能力的專業水運物流公司,我們按要求長期包裝(貨物配載)物流,長途運輸,大件設備運輸,普通貨物運輸等業務。 公司一貫培養員工的奉獻精神和使命感,公司實行的平頂式管理既避免了經營中因管理階層繁多而造成服務延遲,同時也為客戶節省了寶貴的時間。 公司成立于2005年08月16日,13年來,公司憑借雄厚的實力,豐富的業務經驗,致力于將新技術應用于產公司各項業務中。公司堅持以“持續改善,提供客戶滿意的服務”為經營理念,不斷完善內部管理體制,無論是過去、現在、還是將來,我們都是您值得信賴的合作伙伴。

物流公司,英文也表達為Third-Party Logistics,簡稱3PL,也簡稱TPL,是相對“第l一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第l一方,也不屬于第二方,而是通過與第l一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務專業水運物流,它不擁有商品水運物流,不參與商品的買賣,而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。


班輪運輸

a.班輪運輸的特點:(l)班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率;(2)班輪運費中包括裝卸費,故班輪的港口裝卸由船方負責;(3)班輪承運貨物的數量比較靈活,貨主按需訂艙,特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。

b.班輪運費。

班輪運費由班輪運價表規定,包括基本運費和各種附加費。基本運費分成兩大類:一類是傳統的件雜貨運費;一 類是集裝箱包箱費率。

件雜貨也有按商品價格或件數計收運費的水運物流公司。大宗低值貨物,可由船、貨雙方議定運價。

班輪運費中的附加費名目繁多,其中包括;超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。

集裝箱運輸費用中,除上述海運費用外,還需包括有關的服務費和設備使用費。

此外水運物流聯系方式,班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內,按其中收費較高者計收運費。同一票商品,如包裝不同,其計費等級和標準也不同,如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積,則全票貨物按收費較高者計收運費、同一提單內有兩種以上不同貨名,如托運人未分別列明毛重和體積,亦從高計費。



物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術,使各個環節共享總體信息,把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理,以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下,提供有競爭優勢的客戶服務。

 

武漢金吉物流有限公司是從國有企業改制出來的獨立第三方物流公司。自2005年改制創建以來,公司根據現代物流企業的發展,以倉儲、長途運輸、大件運輸、市內配送為基礎,利用原大型運輸企業的資源和地區網絡,在華中地區建立起一個區域性物流網絡平臺,同時輻射全國的一個現代物流公司。

在當今的電子商務時代,全球物流l產業有了新的發展趨勢。現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最d小的綜合成本來滿足顧客的需求。現代物流具有以下四個特點:1、電子商務與物流的緊密結合;2、現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一;3、電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合;4、物流設施、商品包裝的標準化,物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

武漢金吉物流有限公司是從國有企業改制出來的獨立第三方物流公司。自2005年改制創建以來,公司根據現代物流企業的發展,以倉儲、長途運輸、大件運輸、市內配送為基礎,利用原大型運輸企業的資源和地區網絡,在華中地區建立起一個區域性物流網絡平臺,同時輻射全國的一個現代物流公司。

物流設備是現代化企業的主要物流作業工具之一,是合理組織批量生產和機械化流水作業的基礎。對第三方物流企業來說,物流設備又是組織物流活動的物質技術基礎,體現著途途物流企業的物流能力大小。 物流設備是物流系統中的物質基礎,伴隨著物流的發展與進步,物流設備不斷得到提升與發展。途途物流設備領域中許多新的設備不斷涌現,如四向托盤、高架叉車、自動分揀機、自動引導搬運車(AGV)、集裝箱等,極大的減輕了人們的勞動強度,提高了物流運作效率和服務質量,降低了途途物流成本,在物流作業中起著重要作用,極大的促進了物流的快速發展。


目前世界經濟發展環境發生了很大的變化,世界經濟中心已經開始向亞太地區轉移,世界經濟的發展也將會在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進一步加強區域經濟和跨國集團的開發都在為中國的港口建設和海運業的發展提供有利條件。面臨大好的機遇,中國港航業自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進口運輸中國輪承運率只占10%,不得不大量租用外輪運輸。不僅需要支付大量外匯,也失去了中國海運業發展和增加就業的良好機遇。

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