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武漢金吉物流有限公司是從國有企業改制出來的獨立第三方物流公司。自2005年改制創建以來,公司根據現代物流企業的發展,以倉儲、長途運輸、大件運輸、市內配送為基礎,利用原大型運輸企業的資源和地區網絡,在華 查看更多+
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發布時間:2018-11-10

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我公司是座落于湖北武漢的一家具有專業水準,以貨物配載(服務) 水運物流線路為主的企業。我們主要貨物配載(服務) 物流,長途運輸,大件設備運輸,普通貨物運輸等。客戶遍及全國二十多個省,市,自治區,基本上已形成完善的市場服務網絡。 公司堅持以“服務至上”為向導;以“精細管理,價格合理”為經營方針,做到以誠信為本,通過優質的服務來滿足廣大客戶的要求。在高新技術高速發展的現代化時期,我們愿同廣大新老客戶攜手迎接未來的挑戰!

武漢金吉物流有限公司是從國有企業改制出來的獨立第三方物流公司。自2005年改制創建以來,公司根據現代物流企業的發展,以倉儲、長途運輸、大件運輸、市內配送為基礎,利用原大型運輸企業的資源和地區網絡,在華中地區建立起一個區域性物流網絡平臺,同時輻射全國的一個現代物流公司。

最常見的3PL服務包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于服務的方式一般是與企業簽訂一定期限的物流服務合同水運物流線路,所以有人稱物流公司為“合同契約物流”水運物流

 

水路運輸的發展趨勢分述如下。

客運方面

發展中國家和一些島國的水路客運仍將在現有水平上有所發展;發達國家的水路客運將以旅游為主。

貨運方面

大宗貨物的散裝運輸,件雜貨的集裝箱運輸,將是水路貨物運輸發展的主要趨向。世界各國對石油、煤炭、礦石、糧食等大宗貨物實行散裝運輸已很普遍,對件雜貨采用集裝箱運輸的比重日益增加。近年來,一些國家開始研究對煤炭、礦石實行漿化運輸。

船舶方面

海洋運輸船舶今后仍將沿著專用和多用途并舉的方向發展。內河運輸船舶則視航道條件、貨物種類和批量大小水運物流公司,發展分節駁頂推船隊和機動貨船,在一些地區拖帶船隊將繼續使用。客運船舶除旅游客船外,高速的水翼客船和氣墊客船將得到發展。

港口方面

港口建設將同工業區的發展緊密結合,將建設大量深水專業化碼頭。裝卸設備和工藝將向高效率和專用化方向發展水運物流聯系方式。通過疏浚,進出港航道和碼頭前沿水深將獲得改善,將開辟較寬廣的船舶調頭區和錨泊地。突堤碼頭將會拓寬,以保證有足夠的倉庫和堆場。順岸碼頭后方將辟出足夠的陸域。水陸聯運、水水聯運將得到發展,以增大港口的集疏運能力。

航道方面

在通航河流上應以航運為主,結合發電、灌溉、防洪、供水、漁業等方面進行綜合開發和利用。航運網的規劃和建設會受到充分重視。將重視現場觀測,采用河道港口工程模型試驗,應用電子計算機,來確定航道疏浚和整治以及港口工程的設計和施工。

經營管理方面

船舶選型、裝卸工藝和設備選型以及運輸組織方案的確定,均將從全局出發,以提高經濟效益為前提,通過技術經濟論證進行分析比較,選出最d優方案。應用系統工程、全d面質量管理等方法進行科學管理,用現代化管理手段──電子計算機收集、儲存、處理水運經濟管理工作中的信息,進行水路運輸計劃的綜合平衡和技術經濟預測,力求在水路運輸生產過程中以最少的物化勞動和活勞動的消耗獲得良好的經濟效益。



 物流行業的快速發展,一方面為保證國民經濟協調、平穩、較快發展發揮了基礎和支撐保障作用,另一方面也成為調整產業結構,轉變經濟發展方式,開拓新經濟增長點的重要手段。2011年,我國工業物流整合速度加快,商貿物流整合趨勢明顯。2013年,國內首s個物流采購平臺中國物流商城誕生,《商貿物流發展專項規劃》指出,到2015年初步建立一套與商貿服務業發展相適應的高l效通暢、協調配套、綠色環保的現代商貿物流服務體系。

租船運輸

租船指包租整船。租船費用較班輪低廉,且可選擇直達航線,故大宗貨物一般采用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。

1.定程租船。定程租船是以航程為基礎的租船方式,又稱程租船。船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸任務,并負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數量計算,也有按航次包租金額計算。

租船雙方的權利和義務,由租船合同規定。程租船方式中,合同應明確船方是否負擔貨物在港口的裝卸費用。如果船方不負擔裝卸,則應在合同中規定裝卸期限或裝卸率,以及與之相應的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內完成裝卸作業。為了補償船方由此而造成延遲開航的損失,應向船方支付一定的罰金,即滯期費。如租方提前完成裝卸作業則由船方向租方支付一定的獎金,稱為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半。

2.定期租船。定期租船是按一定時間租用船舶進行運輸的方式,又稱期租船、船方應在合同規定的租賃期內提供適航的船舶,并負擔為保持適航的有關費用。租船人在此期尚可在規定航區內自行調度支配船舶,但應負責燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。



海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

海上遠洋運輸船隊歷來在戰時都被用作后勤運輸工具。美、英等國把商船隊稱為:“除陸、海、空之外的第四軍種”,原蘇聯的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”。可見,它對戰爭的勝負所起的作用。正因為海洋運輸占有如此重要的地位,世界各國都很重視海上航運事業,通過立法加以保護,從資金上加以扶植和補助,在貨載方面給予優惠。



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