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揚州水運物流聯系方式_揚州水運物流聯系方式電話 (在線咨詢)

水路運輸有以下四種形式:(1)沿海運輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式,一般使用中、小型船舶。(2)近海運輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式,視航程可使用中 查看更多+
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發布時間:2018-04-04

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公司成立于2005年08月16日,是一家專注于水運物流聯系方式配置(送達)的專業中心。公司自成立以來,致力于國內貨運的行業發展,以與時俱進的理念,強大的網絡平臺、專業的公司團隊、熟悉市場的營銷隊伍以及獨具特色的服務,竭力打造水運物流聯系方式領域優異的企業。我們始終堅持“誠信、務實、創新、超越”的核心價值觀,全面貫徹“以零投訴為最終目標,以好服務為起點要求”的服務宗旨,與廣大客戶雙贏合作。

水路運輸有以下四種形式:

(1)沿海運輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式水運物流聯系方式,一般使用中、小型船舶水運物流

(2)近海運輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式,視航程可使用中型船舶,也可使用小型船舶。

(3)遠洋運輸。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式,主要依靠運量大的大型船舶。

(4)內河運輸。是使用船舶在陸地內的江、河、湖、川等水道進行運輸的一種方式,主要使用中、小型船舶。




武漢金吉物流有限公司是從國有企業改制出來的獨立第三方物流公司水運物流公司。自2005年改制創建以來,公司根據現代物流企業的發展,以倉儲、長途運輸、大件運輸、市內配送為基礎,利用原大型運輸企業的資源和地區網絡,在華中地區建立起一個區域性物流網絡平臺,同時輻射全國的一個現代物流公司。

與自營物流相比較,物流公司在為企業提供上述便利的同時,也會給企業帶來諸多的不利。主要有:企業不能直接控制物流職能;不能保證供貨的準確和及時;不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系;企業將放棄對物流專業技術的開發等水運物流聯系方式。比如,企業在使用物流公司時,物流公司公司的員工經常與你的客戶發生交往,此時,物流公司公司會通過在運輸工具上噴涂它自己的標志或讓公司員工穿著統一服飾等方式來提升物流公司公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。


中國幅員遼闊,大陸海岸線18000多公里,島嶼海岸線14000多公里,流域 100平方公里以上的天然河流有5000多條,大小湖泊有 900多個。中國是世界上水路運輸發展較早的國家之一。據記載,中國在公元前2500年已經制造舟楫,從事水運。早在商代即已出現帆船運輸。春秋吳國闔閭九年(公元前506年),開鑿了世界上第d一條運河──胥溪,全長100多公里。秦始皇三十三年(公元前214年),挖成長30多公里的靈渠,連接長江和珠江兩大水系。靈渠上的斗門(又稱陡門),堪稱世d界上最早的船閘。舉世聞名的大運河,肇始于春秋吳國,以后經歷代特別是隋、元兩代的大規模開鑿,溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系,長1794公里。8~9世紀,唐代對外運輸絲綢及其他貨物的船舶,直達波斯灣和紅海之濱,被譽為“海上絲綢之路”。北宋時為增加糧食載運量和提高結構強度而建造的對槽船,是當今航運發達國家所用分節駁船的雛型。12世紀初,中國首先將指南針應用于航海導航。15世紀初至30年代,明朝航海家鄭和率領巨大船隊七次下西洋,經歷亞洲、非洲30多個國家和地區。凡此表明,在一個相當長的歷史時期內,中國的水路運輸事業不論在對本國的經濟文化發展方面,或是在開展對外貿易和國際交流方面,均起著十分重要的作用。明、清時期,實行海禁和閉關鎖國政策,尤其自1840年鴉d片戰爭開始的帝f國主義入侵以后,中國水運事業的發展受到了阻礙。1949年中華人民共和國成立以來,中國水運事業獲得了很大的發展。30多年來,水路客、貨運量均增加16倍以上,旅客周轉量增加 9倍多,貨物周轉量增加約90倍(見表)。輪駁船總載重量噸位增加50多倍。沿海和長江港口吞吐量增加20多倍。其他諸如航務工程、船舶和港口機械修造工業、通信導航、救助打撈、船舶檢驗、港航監督以及水運科學研究和教育事業等等,也都有較為迅速的發展。在全國各種運輸方式總貨物周轉量中,水路運輸的比重由50年代初的不到20%增加到80年代初的40%以上。海港和河港的對外貿易貨運量在總吞吐量中占有的比重,由50年代后期的1/7增加到80年代初的1/4,沿海港口達1/3。目前中國的商船已航行于世界100多個國家和地區的400多個港口。中國當前已基本形成一個具有相當規模的水運體系。

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承運人辦理的卸船單證:承運人的代理收到艙單、貨物積載圖、分艙單后向海關辦理船舶載貨入境手續,并向收貨人發出到貨通知書,同時將上述單證分送港口、理貨等單位;船舶抵港后,理貨公司憑艙單理貨,憑貨物積載圖指導卸貨,當貨物發生溢短或原殘時,編制貨物溢短單或貨物殘損單,經大副簽認后,提供有關單位。

卸船單證(由收貨人辦理)

收貨單:是貨物裝船后,承運船舶的大副簽發給托運人,表示已收到貨物并已裝船的貨物收據。收貨人收到正本提單后,向承運人的代理人換取提貨單;代理人簽發提貨單后,須保持正本提單、艙單和提貨單內容相一致;收貨人憑提貨單向海關辦理放行手續后,再到港口倉庫或船邊提取貨物;貨物提清后,提貨單留存港口倉庫備查;收貨人實收貨物少于提單或發生殘損時,須索取貨物溢短單或貨物殘損單,并憑以通過代理人向承運人索賠。



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